2026 Audi A6 allroad | Revisão do Reino Unido

Assim, o Audi A6 allroad está de volta com um estrondo de corpo largo. Tem sido difícil encontrar vislumbres de boas notícias em qualquer lugar em 2026, muito menos numa indústria automóvel em tumulto, mas a ressuscitação de Ingolstadt, talvez do seu maior produto de nicho, parece uma vitória definitiva. Se carros raros como este podem sobreviver ao ótimo reset do VW ainda está para ser visto, mas vamos aproveitar aqui e agora…

NC ficou positivamente apaixonado depois de dirigir em torno da ensolarada Córsega – por isso pareceu pertinente testá-lo rapidamente contra o tipo de condições a que se destina com muito mais precisão. Ou seja, uma terrível volta outonal nas regiões mais baixas do Reino Unido, grande parte dela em engarrafamentos nas rodovias, com os assentos esportivos aquecidos e massageadores trabalhando horas extras.

Vamos direto ao assunto: continua bastante imperioso. Mas então, com seu novo design adjacente ao RS6, ele passa um cheque muito grande para si mesmo em primeiro lugar. É algo incrível de se ver – 110 mm mais largo do que um A6 Avant padrão para ajudar a abrigar pistas 74 mm mais largas – e falha em um de seus primeiros obstáculos ao não entrar em uma vaga de estacionamento do McDonald’s, extinguindo qualquer desejo de negociar o Drive Thru inteiramente. Os compradores de Audis com mais de £ 90 mil estão se sujando com um Big Tasty? É algo para se ter em mente se estiverem; este carro é tão grande quanto parece.

Um conjunto abrangente de câmeras de estacionamento beira o vital, então, e eles são de clareza brilhante, até mesmo apitando se as ligas correm o risco de beijar o meio-fio. Útil quando se trata de itens Audi Sport opcionais de 21 polegadas. É um ponto brilhante em um mar cinza por dentro. Nic tocou neste assunto quando regressou da Córsega; é um lugar um pouco sombrio para se estar, o interior desta estrada ‘C9’, principalmente quando é negado aos compradores britânicos o adorável couro marrom dos mercados europeus. A culpa é nossa por sermos tão obcecados pela S Line…

Lembre-se, há uma bela camurça e costura contrastante para cobiçar, os mapas do seu telefone são exibidos na bitácula do instrumento do motorista para liberar espaço na tela sensível ao toque central (e reduzir o tempo de distração), enquanto a transparência selecionável de seu teto panorâmico também é elegante. Não é uma característica pioneira – até mesmo um Renault Rafale faz isso – mas ainda assim faz os passageiros arrulharem.

Embora qualquer pessoa apegada a seus SUVs grandes possa achar o allroad literalmente um degrau abaixo, aqueles acostumados a patinar no chão em algo mais esportivo se sentirão bem altos aqui. Há uma variação total de 55 mm em sua suspensão a ar, mas o carro usa como padrão a configuração intermediária ‘Balanceada’ para cada um de seus parâmetros na inicialização, e você raramente sente a necessidade de aumentar ou diminuir algo a partir daí. De qualquer forma, ele cai automaticamente 20 mm em alta velocidade.

Com 2,1 toneladas, não é um carro particularmente dinâmico, como seria de esperar, e o seu sistema quattro favorece a tração dianteira na maior parte do tempo – embora possa transferir 70 por cento da potência para o eixo traseiro, se for realmente necessário. Novamente, sem problemas; ele se comporta bem nas curvas e simplesmente anda tão despreocupadamente acima do solo, sem se perturbar com todas as superfícies, exceto as mais esburacadas abaixo, que você realmente sente como se estivesse flutuando dentro e fora das curvas. Implante ‘Dinâmico’ e afrouxe o ESP para trabalhar mais e você poderá começar a apreciar sua aderência e equilíbrio inatos, mas não é este A6 em sua verdadeira zona de conforto.

Embora um grande motor diesel multicilindros seja um prazer bem-vindo hoje em dia, a exposição ao combustível é tão rara hoje em dia que a pequena faixa de torque provoca um curto período de aclimatação. A estocada do V6 até seu limitador de 4.700 rpm é tão breve que tenho pouca vontade de puxar os paddleshifters para controle manual, mas ele nunca precisa de potência ou ritmo. Seus 428 libras falam muito mais alto do que seus 299 cv – só não espere que pareça mais rápido do que o tempo reivindicado de 5,4 segundos a 62 mph, e o V6 começa a ficar turbulento se você tentar igualá-lo.

Muito mais impressionante é a média de 49 mpg I em mais de 500 milhas de rodovias, estradas A e vias rurais. Bom para mais de 600 milhas em um tanque de acordo com o medidor de viagem – claro, o diesel é caro no momento, mas os compradores de todas as estradas provavelmente valorizarão menos paradas em um pátio sujo do que algumas libras a mais em sua conta offshore. Há um e-boost sutil aqui também, embora o motor ronrone durante a maior parte do movimento para frente. No entanto, ele inverte no motor, o que parece um erro sem nenhum sinal sonoro de reversão correspondente. É melhor que os transeuntes vejam você chegando…

Ao todo, é um carro versátil e sedutor, engolindo todo o papelão de uma instalação de cozinha e depositando-o graciosamente na ponta antes de se apressar pela rodovia até que sua bexiga pare – e então balançar seu caminho até seu destino final com dinamismo suficiente para satisfazer, mas não tanto que se intrometa na calma interior.

Concedido, é deve fazer muito quando custa tanto. Um preço inicial de £ 70.495 Black Edition não é pequeno, enquanto o teto panorâmico, o estéreo B&O e as elegantes lanternas traseiras OLED que vão encantar seus compradores de bougie são economizados para o Vorsprung de £ 81.520. Acrescente a isso rodas de 21 polegadas no valor de mil dólares e os brilhantes (mas £ 4.715!) ‘Assentos esportivos plus’, além de algumas outras guloseimas triviais, e antes que você perceba, é um carro de £ 90.000. Caramba.

No entanto, sem Mercedes ou Volvo para rivalizar, há muito pouco igual fora de um Porsche Taycan Cross Turismo. E qualquer que seja a forma que o novo RS6 assumir, irá gerar muito mais dinheiro novamente. Ao tomar emprestada a mesma grande presença que os compradores adoram em seu grande Audi Sports, este A6 allroad renascido pode influenciá-los a tentar algo mais confortável e menos combativo. O resto de nós pode esperar pacientemente até que sua decadência chegue aos classificados…

ESPECIFICAÇÃO | 2026 AUDI A6 ALLROAD QUATTRO TDI LEAD

Motor: 2.967 cc, V6 diesel, turboalimentado
Transmissão: Dupla embreagem de sete marchas, tração integral
Potência (CV): 299 a 3.620-3.750 rpm
Torque (lb pés): 428 a 1.500-3.620 rpm
0-62 mph: 5,4 segundos
Velocidade máxima: 250 km/h
Peso: 2.120kg (sem carga)
MPG: 46,3-47,9 mpg (combinado)
CO2: 154-159g/km
Preço: £ 81.520 (£ 90.335 conforme testado, incluindo £ 4.715 assentos esportivos plus, £ 1.025 rodas Audi Sport de 21 polegadas e £ 775 pintura Firmament Blue, entre outras opções)

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